世界杯压球

11月16日， 世界杯压球与云南交投集团在读书铺服务区举行云南高速公路重卡绿电超充走廊全线贯通暨兆瓦级超充网启用仪式，标志云南交通与能源融合发展实现新的突破。

原交通部副部长、交通运输部“老交通”智库主任胡希捷， 世界杯压球副厅长杨泽龙，云南交投集团党委书记、董事长迟中华，华为数字能源充电网络全球业务总裁刘大伟，中国交通运输协会城市交通分会会长蔡玉贺，省能源局副局长田宏伟，国开行云南省分行行长彭肇文、中石化云南石油分公司总经理李志华、邮储银行云南省分行副行长白庆元、中国公路学会交能融合委员会副秘书长于渊、中国交通报社副社长幕顺宗，以及中国铁塔、蜀道集团、重庆高速集团、贵州高速集团、广西新发展集团等单位有关负责人参加活动。

仪式现场，迟中华宣布超充走廊全线贯通暨兆瓦级超充网启用。潘正军、杨泽龙先后致辞。云南交投经营公司负责人介绍了绿电超充走廊和兆瓦级超充网络建设有关情况与成效，刘大伟分享了技术创新背后的突破与思考。

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随着交通运输领域绿色转型加速，电动重卡凭借“每公里成本低、能源价格稳定”优势，目前已逐渐成为燃油重卡的重要替代。云南“七出省五出境”高速公路网承担着面向南亚东南亚交通物流大通道核心功能，急需匹配高效补能网络支撑公路货运绿色转型。

2023年12月，云南首批“光储充”一体化示范站正式落地昆明西北部客运站和杭瑞高速公路读书铺服务区。这一由云南省交通投资建设集团有限公司（简称云南交投集团）携手华为公司打造的项目，标志着当地在绿色交通基础设施领域迈出了实质性一步。

近年来，立足高速公路主干路网优势，云南交投集团深入贯彻加快建设交通强国战略，以高速公路重卡绿电超充走廊建设为抓手，推动交能深度融合，助力云南构建布局合理、技术先进的大功率充电基础设施网络和零碳运输走廊。

“此次全线贯通的攀枝花—昆明—磨憨、昆明—宜宾、曲靖—昆明—瑞丽、昆明—文山（富宁）4条高速公路重卡绿电超充走廊，是云南交投集团践行绿色发展理念、推动交能深度融合发展的重要里程碑。”云南交投集团相关负责人介绍。

建成高速公路重卡绿电超充走廊 畅通跨境物流关键通道

今年3月，交通运输部、国家能源局等10部门印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，对加强交通与能源基础设施规划协同、一体化建设和高效稳定运行等提出具体要求。9月，交通运输部印发的《交通强国建设试点申报方向指引（2025年）》（简称《指引》）提出，开展重卡换电和大功率超充试点建设，建成一批跨区域新能源运输廊道。

云南交投集团此次建设的4条高速公路重卡绿电超充走廊与《指引》相契合。4条绿电超充走廊总长3350公里、总功率超128.4兆瓦，不仅是川渝、桂粤等地入滇的核心通道，也是云南交投集团紧扣区域产业与物流需求，精准定位、各展所长的“能源动脉”。

作为跨境物流“黄金通道”，攀枝花—昆明—磨憨走廊串联起沿线工业基地与磨憨口岸，主要服务工业品、热带农产品跨境运输。曲靖—昆明—瑞丽走廊是面向南亚东南亚的“陆路门户”，依托瑞丽口岸与冷链物流基地，重点支撑矿石、冷链货物运输。昆明—宜宾走廊和昆明—文山（富宁）走廊，一条连接川渝腹地，一条对接粤港澳大湾区，既服务磷化工、新材料运输，又辐射北部湾经济区，同步覆盖云南省绿色铝材、中药材产业带，以期实现“一廊连多区、能源保多业”的综合价值，为区域产业协同发展提供有力的能源服务保障。

让高速公路重卡绿电超充走廊真正“跑起来”，离不开硬核的充电设施支撑。此次贯通的4条走廊，云南交投集团共布局超充站113座、充电枪869支，运行总功率高达94.6兆瓦，着力形成“站站相连、枪枪高效”的补能网络。

其中，曲靖—昆明—瑞丽走廊以48座超充站、413支充电枪、43.2兆瓦总功率成为设施密度最高走廊；攀枝花—昆明—磨憨走廊布局38座超充站、230支充电枪，27兆瓦总功率精准匹配跨境货运需求；昆明—宜宾走廊及昆明—文山（富宁）走廊以27座超充站、226支充电枪、24.4兆瓦总功率，为连接川渝与大湾区的物流车辆提供补能支撑。

现有设施不仅解决了当前新能源货运车辆“充电难、补能慢，不敢不愿上高速公路”的痛点，更为后续降低物流成本、支持产业升级预留了充足空间。

兆瓦级超充技术落地 充电像加油一样方便

“当前，电动重卡运输补能效率低，单次充电耗时长达1到2小时，导致实际运营中单日充电累计占用约3小时，直接压缩有效行驶时间，进而造成‘少拉货15%’的运营损失。”云南交投集团相关负责人介绍。

基于此，云南交投集团加快推进“光储充”一体化发展和超充设施建设，在4条高速公路重卡绿电超充走廊上与华为公司深度合作，建设了6座兆瓦级液冷超充站。

这6座兆瓦级液冷超充站是当前业界首个“全液冷兆瓦超充解决方案”落地项目，也是云南省首个、全国首批高速公路服务区兆瓦级液冷超充站，以1.44兆瓦稳态功率实现新能源重卡“充电15分钟续航200公里”的极速补能，较传统充电效率提升4倍以上，让充电像加油一样方便，破解重卡“不敢”上高速公路等难题，为区域新能源货运打造了“极速补能”新范式。

以兆瓦级超充技术为基础，云南交投集团将以“光伏﹢储能﹢超充”一体化技术为核心，全面推进高速公路服务区光伏电站建设，配套储能系统，全面实现绿电补能。其中，攀枝花—昆明—磨憨、曲靖—昆明—瑞丽2条重卡绿电超充走廊将作为先行试点，通过“发电—储能—充电”全链条绿色闭环，实现货运环节碳排放大幅降低，率先冲刺零碳（近零碳）货运走廊目标，为全国零碳交通走廊建设提供“云南经验”。

织密全域补能网 打通跨区域绿色通道

4条高速公路重卡绿电超充走廊的贯通，是云南交投集团推动交能融合发展的一个缩影。近年来，云南交投集团以“绿色引领”为核心，持续加快高速公路充电设施建设，构建起覆盖广、功率高、服务优的充电网络。

截至今年10月底，云南交投集团建成运营充电站271座、换电站2座、兆瓦级液冷超充站6座，服务区内的充电设施达到641桩、1973枪，最大单枪功率1.44兆瓦，最小单枪功率180千瓦。其中，超充站达到145座、最小功率250千瓦以上，电动重卡补能站达到130座，实现该集团所属重要高速公路服务区超充设施全覆盖，基本达成云南省“七出省五出境”高速公路主干路网服务区超充设施全覆盖目标。

不仅如此，2024年7月，云南交投集团培育和发展绿美通道经济专项试点项目入选交通运输部第一批绿色低碳交通强国建设专项试点任务。这一专项试点最大限度挖掘交通通道资源，赋能高质量发展。

在加快建设绿美通道同时，云南交投集团以“开放共享”理念，积极牵头构建跨区域合作联盟，以技术创新与资源整合双轮驱动，推动绿色运输资源跨区域、跨行业整合，让“高质量充电向有路的地方全面延伸”。

云南交投集团依托云南省及16个州（市）供应链协会（平台），联合物流企业、冷链运营商、电商平台成立“绿电运输联盟”。该联盟聚焦冷链生鲜、生物医药、高端制造等高附加值货物，通过充电桩资源与货运补能需求的动态匹配，构建“门到门”绿色运输网络。

此外，云南交投集团将联动蜀道集团、重庆高速公路集团、贵州高速公路集团、广西交通投资集团等区域龙头企业，发起“西南五省份高速充电联盟”。该联盟将推进服务标准与资源共享，联合制定跨区域充电服务规范、统一结算平台及会员权益体系。该联盟还将加强战略通道互联互通，实现北上接入成渝双城经济圈物流网络，打通川滇渝重卡补能干线；南下联动广西北部湾港、粤港澳大湾区，构建“云南—北部湾—大湾区”绿电补能通道，为共建“一带一路”跨境物流提供稳定能源支撑。

不止于当下，云南交投集团已将目光投向更长远的绿色能源未来。该集团将继续探索“绿氢﹢绿电”多能互补示范工程，重点探索氢能在长距离、重负荷货运场景的应用，计划在跨境物流主干线布局加氢站，逐步形成氢能补能网络，打造全国首条跨境氢能货运走廊，支撑氢能重卡长距离运输。

从2023年云南首批“光储充”一体化站正式落地，到今年4条绿电超充走廊的贯通、全域充电网络的成形，云南交投集团正以实实在在的行动，将绿色能源深度融入交通动脉。“未来，我们将继续深耕绿色交通领域，以更多硬核成果与开放合作举措，推动零碳货运走廊从蓝图变为实景，为云南省建设面向南亚东南亚辐射中心、实现‘双碳’目标贡献交投力量！”云南交投集团相关负责人表示。