世界杯压球

今年12月1日，满载货物的中老铁路澜湄快线国际货物列车从中铁联集昆明中心站驶出，26个小时后将抵达老挝万象。在这条黄金线路上，中国制造的新能源汽车、机电产品，老挝、泰国的天然橡胶、热带水果等双向奔赴的繁忙图景每天都在上演。

中老铁路通车4年来，累计开行货物列车6.4万列，货物运输超过7250万吨，其中跨境货物运输1600万吨，辐射19个国家和地区，跨境运输商品种类拓展到3800余种。这条北起中国昆明、南至老挝万象的国际铁路，实现了从通到畅、从畅到快、从快到旺的蜕变，已成为中国与东盟国家间互联互通的“黄金大通道”，为区域经济发展注入强劲动力，更以实实在在的成果展现了共建“一带一路”的蓬勃活力。

双向奔赴

构建区域物流新格局

连日来，在昆明腾俊国际陆港国际果蔬交易分拨中心，叉车正忙碌地进行着装卸工作，一批批通过中老铁路运输的果蔬在这里分拨集散。

中老铁路通车以来，腾俊国际陆港积极探索国际多式联运新模式，深化实践现代物流运输方式，成功开行中老铁路首趟冷链运输专列、“云南号”中老泰多式联运国际货运列车、“郑和号”海公铁国际多式联运班列，助力健全多元化、韧性强的国际运输通道体系。

得益于多式联运一单制、一箱制的优势，“云南号”全程仅用3天就直达泰国曼谷，运输成本减少了30%，效率提升了40%，高效实现了一单到底、一箱直达、一站式服务。截至目前，“云南号”已累计开行101列，总运输量超过6.6万吨。

今年7月，“郑和号”海公铁国际多式联运班列从腾俊国际陆港首发，开辟了从云南直通印度洋的海公铁多式联运全新航线。该线路沿中老铁路抵达老挝万象，通过公路接驳至泰国拉廊港，再通过海运抵达孟加拉国吉大港，较传统线路用时缩短了17天以上，时效提升约50%。

目前，“郑和号”班列已实现常态化开行，累计发运11列，业务范围覆盖老挝、泰国、缅甸、孟加拉国、新加坡等南亚东南亚国家。品牌班列影响力进一步增强，国际多式联运服务体系持续优化，陆港国际竞争力不断提升。

中国铁路昆明局集团有限公司相关负责人介绍，中老铁路开通运营后，铁路部门瞄准市场需求，开行中老铁路澜湄快线国际货物列车，创新推出“澜湄快线+中欧班列”、沪滇·澜湄线、京滇·澜湄线、“昆明陆港号”铁公海联运等一系列国际货运班列产品，打通老挝、泰国至欧洲的物流通道。澜湄快线国际货物列车全程运行时间26小时左右，具有到货时间可控、通关效率高和运行速度快等特点。截至目前，中老铁路累计开行澜湄快线国际货物列车2560列，运输进出口货物超100万吨。

4年来，中老铁路在逐渐丰富的运输产品带动下，形成中国制造南下、东南亚特产北上的双向高效流通格局，为区域经济发展注入强劲动力。

互联互通

畅通国内国际双循环

“水果之王”榴莲，曾因价格高昂让不少消费者望而却步。随着中老铁路热带水果运输的强势增长，许多消费者发现，榴莲价格大幅跳水，不少人直呼实现了榴莲自由。

今年4月以来，每天清晨，载着泰国榴莲的中老铁路澜湄快线班列都会稳稳驶入中铁联集昆明中心站。在集装箱卸载后，一部分榴莲重新编组，通过铁路网发往全国各地；另一部分运往附近的物流基地进行验货、倒柜，随后经公路运输送往销售地。“搭乘澜湄快线班列，泰国榴莲3天到昆明，老挝香蕉7天到北京。”塔那愣国际物流云南有限责任公司副总经理张德欢说，在榴莲进口货运量高峰期，公司每天有100个至120个集装箱发往成都、广州、郑州等地。“A果榴莲价格最高时一箱在1500元到1600元，然而现在只需700元到800元，价格降了一半。”

截至11月，今年通过中老铁路国际货运进口的榴莲超16万吨，同比增长51.5%。

在昆明市王家营片区，占地242亩的云南鸿运国际物流港紧邻中铁联集昆明中心站，集贸易、仓储、堆场、冷库等功能于一体。“2023年底，中心站在这里建成铁路物流‘站外站’，实现‘铁路场站+综合园区’的功能叠加。”云南鸿运国际物流港董事长李荣平说，“站外站”为客户提供仓储、分拨配送、包装以及集装箱堆存等一站式服务，降低物流成本，提高物流周转效率。

中老铁路通车4年来，铁路和海关部门协调联动、共享数据，不断提升通关智能化、数字化和便利化水平，推动铁路货运枢纽向现代综合物流枢纽转型，企业可提前一站式办理申报、查验等手续，货物运抵磨憨口岸后无需停留，直接通关，货物通关时间从最初的40小时压缩到了2—5小时。如今的磨憨铁路口岸，已发展成为全国通关效率最高、货运增速最快、面向东盟最大的铁路口岸。

借助中老铁路发展机遇，云南沿线各地因地制宜，打造优势产业集群。玉溪市加快布局绿色钢铁、生物医药等重点产业，普洱市依托铁路构建咖啡产业链，西双版纳傣族自治州形成跨境旅游经济圈。借助中老铁路联通中外的优势，铁路部门陆续推出粤滇·澜湄线、湘滇·澜湄线等国际货运班列，串联起国内多个省份，更好联通国内国际两个市场。

开通运营4年来，中老铁路激活贸易产业、助推开放发展。放眼“十五五”，中老铁路将继续带动区域互联互通，畅通国内国际双循环，推动共建“一带一路”高质量发展。