世界杯压球

宣威至会泽高速

3月31日，宣威至会泽高速公路重点控制性工程黄梨树牛栏江特大桥左幅中跨顺利合龙。

黄梨树牛栏江特大桥设计双向四车道。此次黄梨树牛栏江特大桥左幅顺利合龙，标志着项目建设取得决定性进展，为宣会高速全线建成通车奠定了坚实基础。

G85银昆高速公路寻甸（功山）至嵩明（小铺）段

3月30日，G85银昆高速公路寻甸（功山）至嵩明（小铺）段改扩建工程潘所海大桥首片预制T梁在潘所海大桥平稳、精准落位，标志着项目桥梁施工正式进入上部结构施工阶段，为全线工程推进按下了“加速键”、拉动了“进度条”。

潘所海大桥为主线整体式双幅桥，为跨越潘所海而设，是功小高速公路项目建设关键性工程。首片T梁的成功运输和精准吊装，为后续做好项目建设交通组织转换、安全保通、桥梁架设等工作积攒了宝贵经验。

楚雄东南绕城高速

3月29日，楚雄市东南绕城高速公路项目上各邑2号大桥30米T梁安装完成。

上各邑2号大桥桥长546.08米，T梁共计180片。采用先简支后连续结构，孔跨布置为：右幅18×30米T形梁桥，共4联；左幅18×30米T形梁桥，共4联。

3月22日下午，楚雄东南绕城高速项目水泥稳定碎石基层试验段顺利铺筑完成。

本次铺筑的试验段起讫桩号为LCK0+850-LCK1+050 右幅，摊铺长度200米。

元谋至大姚（新街）高速

3月29日，元谋至大姚（新街）上庄2号大桥首棵墩柱顺利浇筑，标志着该桥由“地下 ”的桩基施工正式迈入“地上”的墩身施工阶段，为后续施工打下坚实基础。

上庄2号大桥为分离式大桥，左幅跨径为639.08米，右幅跨径852.08米。本次浇筑墩柱为上庄2号大桥左幅13-1，墩高6.5米，直径1.4米；13-2墩高6.62米，墩柱直径1.4米。

3月26日，元谋至大姚（新街）高速公路项目烧炭冲隧道顺利进洞施工。

烧炭冲隧道位于楚雄州大姚县境内，隧道为分离式短隧道，右幅长247米，最大埋深约56.62米。左幅长280米，最大埋深约60.99米。

3月25日，元谋至大姚（新街）高速公路大水井枢纽互通首根墩柱顺利浇筑。

大水井枢纽互通匝G桥为整幅桥，全长383.04米，全桥共4联。此次浇筑的G桥18#墩柱高8.49米，直径1.3米。

临沧至清水河高速

3月28日，我国通往南亚、东南亚的重要陆上通道——云南临沧至清水河高速公路王家寨隧道贯通，这也是全线最后一座贯通的隧道。

王家寨隧道位于临沧市临翔区，是临清高速公路全线最长的隧道、关键控制性工程，右幅全长8040米，左幅全长8010米，最大埋深约1022米。

师宗至丘北（曲靖段）高速

3月27日，师宗至丘北（曲靖段）高速公路鲁古隧道左幅顺利贯通，右幅在22天前贯通，是师丘高速公路第一条双幅贯通的特长隧道。

鲁古隧道位于云南省曲靖市师宗县高良乡戈勒村以南的山内，左幅全长3473米，右幅全长3466米，最大埋深均超过400米，是师宗至丘北（曲靖段）高速公路项目全线重点控制性工程之一，隧道设计为分离式隧道，单向2车道。

丽江古城至宁蒗高速

3月26日，丽江古城至宁蒗高速土建三分部圆满完成标段内全部T梁预制生产任务，标志着项目向通车运营迈出关键一步，为项目实现年度生产目标打下坚实基础。

土建三分部T梁预制场长度248米，设置钢筋绑扎台座1套，制梁台座16个，以高标准建设打造标杆梁场。

永仁至金水河高速（戛元段）

3月25日，永仁至金水河高速戛元段大黑山隧道右幅顺利贯通，至此，永金高速隧道全部贯通。工程将全面转入附属设施施工阶段。

永金高速戛元段全长60.676千米，全线主线设桥梁61座、隧道10座，主线桥隧比约为40%。大黑山隧道为永金高速主要控制性工程，隧道左幅长1035米，右幅长1055米。隧道最大埋深68.46米，最小埋深仅有2.12米。隧道设计横通道三处，其中行车横通道1道，行人横通道2道。

澄江至华宁高速

3月22日，澄江至华宁高速公路项目十二分部首片箱梁顺利预制完成，这是澄华高速项目全线完成的首片箱梁，标志着项目桥梁上部结构施工取得新进展。

十二分部梁场共承担361片梁板预制任务，其中，281片30米预制小箱梁，80片40米预制T梁。此次预制的箱梁为华宁南互通主线跨A匝道桥第2跨2-3#梁片，梁长29.301米。

南涧至云县高速

3月21日，大理至临沧高速公路南涧至云县段高速项目七工区漫湾隧道顺利进洞，标志着项目全线17座隧道进洞施工超过80%，项目建设持续刷新进度条。

漫湾隧道位于景东彝族自治县境内，为分离式长隧道，隧道采用单向掘进。隧道左线长1372米、最大埋深约255.728米，右线长1407米、隧道最大埋深约246.557米。

天保口岸至麻栗坡高速

近日，中越边境天保口岸至麻栗坡县高速项目南达大桥253片T梁全部架设完成，顺利实现双幅贯通。

南达大桥位于文山壮族苗族自治州麻栗坡县猛硐瑶族乡附近，连接保脑大桥和格界大桥，全桥共分两幅，左幅24跨，右幅23跨。由于大桥位于构造溶蚀侵蚀形成的中低山地貌区域，需跨越一个“U”字形的沟谷，两端的桥台分别建立在冲沟两侧的山体之上，相对高差达219.6米。